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HSG型工程(cheng)用(yong)液壓缸

HSG型工程(cheng)用液(ye)(ye)壓(ya)缸為(wei)雙作用單活塞桿式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸。具有(you)安裝連接(jie)方(fang)式(shi)多(duo)樣以(yi)(yi)及(ji)可帶緩沖裝置等特(te)點。適用于工程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)、起重運輸機(ji)(ji)械(xie)(xie)、船舶機(ji)(ji)械(xie)(xie)、冶(ye)金礦山機(ji)(ji)械(xie)(xie)以(yi)(yi)及(ji)其它液(ye)(ye)壓(ya)系統。

DG型(xing)車輛用液(ye)壓缸

DG型車輛用液壓缸為雙作(zuo)用單活(huo)塞桿式液壓缸，主要用于(yu)車輛、工程機(ji)(ji)(ji)械、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)械、礦(kuang)山機(ji)(ji)(ji)械、冶金(jin)機(ji)(ji)(ji)械及其它機(ji)(ji)(ji)械的(de)液壓系統。

零部件加工精(jing)度(du)(du)的影(ying)響問題(ti)，在液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的制(zhi)造過程中應嚴格控(kong)制(zhi)缸(gang)(gang)體內(nei)壁(bi)(bi)和活塞桿表面加工精(jing)度(du)(du)，特(te)別是(shi)幾何(he)精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)線(xian)度(du)(du)是(shi)關鍵，在國(guo)內(nei)加工工藝(yi)中，活塞桿表面的加工基本上(shang)是(shi)車后磨(mo)削(xue)，保證直(zhi)線(xian)度(du)(du)問題(ti)不(bu)大，但對于缸(gang)(gang)體內(nei)壁(bi)(bi)的加工，其加工方法很(hen)多(duo)，有鏜(tang)削(xue)-滾壓(ya)(ya)、鏜(tang)削(xue)-珩磨(mo)、直(zhi)接(jie)珩磨(mo)等，但由于國(guo)內(nei)材(cai)料的基礎水(shui)平(ping)較國(guo)外有差(cha)(cha)距，管材(cai)坯(pi)料直(zhi)線(xian)度(du)(du)差(cha)(cha)，壁(bi)(bi)厚(hou)不(bu)均(jun)勻、硬度(du)(du)不(bu)均(jun)勻等因素(su)，往(wang)往(wang)直(zhi)接(jie)影(ying)響缸(gang)(gang)體內(nei)壁(bi)(bi)加工后的直(zhi)線(xian)度(du)(du)，因此(ci)建議(yi)采用鏜(tang)削(xue)-滾壓(ya)(ya)、鏜(tang)削(xue)-珩磨(mo)工藝(yi)，如(ru)直(zhi)接(jie)珩磨(mo)，則必須(xu)首先提高管材(cai)坯(pi)料的直(zhi)線(xian)度(du)(du)。

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　　在允(yun)許的情況(kuang)下，液壓缸的缸體(ti)(ti)壁厚(hou)安全系(xi)數盡量選大一(yi)些，使(shi)(shi)缸體(ti)(ti)厚(hou)壁增加(jia)，特別是(shi)高壓工況(kuang)下使(shi)(shi)用的油缸，以減小油壓下的缸體(ti)(ti)變(bian)形，變(bian)形后的缸體(ti)(ti)也會引起液壓缸低速爬(pa)行(xing)。

現象（一(yi)）：機械損傷

原因：

1.在配合面上有傷(shang)痕

2.含有金屬類雜(za)物或其它雜(za)質

3.裝(zhuang)配(pei)時配(pei)合面(mian)倒角處有毛刺

防止措施：

1.裝配前(qian)檢查，清洗干凈零件，不允許有任(ren)何(he)雜質進入(ru)

2.改善系統(tong)過(guo)濾裝置，按時更換系統(tong)介質

3.加大配合面的倒角(jiao)，并使之盡量光滑，去掉毛(mao)刺和飛邊

原因：

1.配合(he)間隙設計過大

2.系統(tong)壓力過高

3.支撐環剛度不夠產生(sheng)間隙

防止措施：

1.減少配合間隙

2.加支撐環

3.壓(ya)力(li)過(guo)高，可增加一道緩(huan)沖(chong)密封(feng)

3.重新選擇密封(feng)材料

4.更改支撐環材(cai)料或尺寸